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베를린 헤어슈트라세역

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1. 개요

베를린 헤어슈트라세역은 독일 베를린에 있는 철도역으로, 1909년 개통했다. 베를린 슈타트반 노선의 서쪽 연장선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 베를린 S반의 S3, S9 노선이 운행된다. 1936년 하계 올림픽 당시 올림픽 선수촌과 올림피아슈타디온 베를린을 연결하는 교통로 역할을 했으며, 아돌프 히틀러와 베니토 무솔리니가 이 역에서 만나는 등 역사적으로 중요한 역할을 했다. 제2차 세계 대전으로 파괴된 대합실은 재건축되었으며, 1998년 노선 복구와 함께 현재의 모습으로 재개통되었다.

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베를린 헤어슈트라세역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보
이름헤어슈트라세
로마자 표기Hereusyuteurase
현지 이름Bahnhof Berlin Heerstraße
위치독일 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구, 헤어슈트라세
2004년 헤어슈트라세역 모습
2004년
역 종류Hp (정류장)
노선S3
S9
승강장1면 2선 (섬식)
선로 수2
도이체 반 역 코드7728
DS100 코드BHST
역 등급4
교통 구역VBB: Berlin B/5656
개업일1909년 11월 1일
운영 정보
관할도이체 반
노선 정보
노선슈판다우 근교선
영업 거리베를린 동역 기점 14.9 km
인접 역 정보
노선S3, S9
이전 역올림피아슈타디온
다음 역메세 쥐트
이전 역 거리1.1km
다음 역 거리1.3km

2. 역사

1909년 11월 1일, 베를린 슈타트반 노선의 서쪽 연장선 개통과 함께 영업을 시작했다. 이 노선은 베스트크로이츠역을 분기하여 베를린-레르테 및 베를린-함부르크 철도 노선이 슈판다우에 도달하게 되었다. 역 주변은 베스텐트 저택 단지 개발 계획의 일부였으며, 1916년 하계 올림픽 개최 예정지인 도이체스 스타디온(현재 올림피아슈타디온 베를린)으로 가는 노선이 건설되었다. 헤어슈트라세는 독일 제국 육군의 열병식 도로로 사용되었다.

역 부지 인근에 계획된 저밀도 택지지구를 위해서 샤를로텐부르크-슈판다우 근교선 건설 당시에 1908년부터 1909년까지 역 공사가 진행되었다. 역의 입지 조건이 건설 당시에는 시 외곽이었고, 베를린 시내로 연결되는 넓은 도로가 있었기 때문에 국빈 방문에도 사용되었다. 1925년 5월 11일에 바이마르 공화국의 대통령으로 선출된 파울 폰 힌덴부르크는 하노버에서 온 한스 루터 제국총리를 태운 열차를 이 역에서 맞이했다.

1928년 8월, S반 전철화 네트워크에 편입되었다.

1936년 하계 올림픽 당시 헤어슈트라세는 엘스탈의 올림픽 선수촌과 올림피아슈타디온 베를린을 연결하는 중요한 교통로 역할을 수행했다. 역 남동쪽 메세 베를린 부지에는 올림픽 방문객을 위한 KdF(Kraft durch Freude, 힘을 통한 기쁨) 도시가 건설되었다.

KdF슈타트, 오른쪽 뒤편으로 헤어슈트라세역이 위치해 있다


1937년 9월 27일, 아돌프 히틀러는 이탈리아의 독재자 베니토 무솔리니를 이 역에서 맞이했고 화려하게 장식된 동서간 도로를 따라서 국가수상부로 안내했다. 세계수도 게르마니아 계획의 일환으로 역사를 새로 건설할 예정이었으나, 제2차 세계 대전으로 인해 실행되지 못했다.

1944년 7월 4일, 저항 운동가 아돌프 라이히바인은 7·20 음모 관련 회의 참석 중 게슈타포에 체포되었다. 라이히바인은 독일의 교육학자이자 사회민주당(SPD) 정치인이었으며, 나치 독일에 저항하는 "크라이자우 서클"의 일원이었다. 1944년 7월 20일 히틀러 암살 미수 사건 이후, 라이히바인과 그의 동료들은 체포되어 처형되었으며, 이 사건은 나치 독일에 저항한 용기있는 행동으로 평가받는다.

제2차 세계 대전 당시 파괴되었던 대합실은 1958년부터 1959년까지 재건축되었다. 1980년 9월 서베를린 S반 파업으로 운행이 중단되었다가, 1984년 5월 25일에 행사용으로 임시 개방되었다. 1998년 1월 16일, 노선 복구와 함께 현재의 형태로 재건축되어 재개통되었다.

2. 1. 초기 역사 (1909년-1936년)

1909년 11월 1일, 베를린 슈타트반 노선의 서쪽 연장선 개통과 함께 영업을 시작했다. 이 노선은 베스트크로이츠역을 분기하여 베를린-레르테 및 베를린-함부르크 철도 노선이 슈판다우에 도달하게 되었다. 역 주변은 베스텐트 저택 단지 개발 계획의 일부였으며, 1916년 하계 올림픽 개최 예정지인 도이체스 스타디온(현재 올림피아슈타디온 베를린)으로 가는 노선이 건설되었다. 헤어슈트라세는 독일 제국 육군의 열병식 도로로 사용되었다.

역 부지 인근에 계획된 저밀도 택지지구를 위해서 샤를로텐부르크-슈판다우 근교선 건설 당시에 1908년부터 1909년까지 역 공사가 진행되었다. 역의 입지 조건이 건설 당시에는 시 외곽이었고, 베를린 시내로 연결되는 넓은 도로가 있었기 때문에 국빈 방문에도 사용되었다. 1925년 5월 11일에 바이마르 공화국의 대통령으로 선출된 파울 폰 힌덴부르크는 하노버에서 온 한스 루터 제국총리를 태운 열차를 이 역에서 맞이했다. 1937년 9월 27일에는 나치 독일의 독재자 아돌프 히틀러베니토 무솔리니를 이 역에서 맞이했고 화려하게 장식된 동서간 도로를 따라서 국가수상부로 안내했다.

1936년 하계 올림픽 당시에는 엘스탈에 있었던 올림픽 선수촌과 올림피아슈타디온 베를린을 잇는 기능을 담당하였다. 올림픽을 대비하여 메세 베를린 일대에 임시역이 설치되기도 했다.

세계수도 게르마니아 계획에서 베를린 동서간 간선 건설의 일부로 대합실 건물을 철거하고 국가원수의 국빈 방문을 위한 신역사를 건설할 예정이었다. 테오도어 디르크스마이어(Theodor Dierksmeier)가 설계했으며 무솔리니역(Mussolini-Bahnhof)이라는 별명이 있었다. 그러나 높은 비용과 제2차 세계 대전의 진행으로 인하여 실제 실행에 옮겨지지는 않았다.

1928년 8월, S반 전철화 네트워크에 편입되었다.

2. 2. 나치 시대와 제2차 세계 대전 (1936년-1945년)

1936년 하계 올림픽 당시 헤어슈트라세는 엘스탈의 올림픽 선수촌과 올림피아슈타디온 베를린을 연결하는 중요한 교통로 역할을 수행했다. 역 남동쪽 메세 베를린 부지에는 올림픽 방문객을 위한 KdF(Kraft durch Freude, 힘을 통한 기쁨) 도시가 건설되었다.

1937년 9월 27일, 아돌프 히틀러는 이탈리아의 독재자 베니토 무솔리니를 이 역에서 맞이했다. 세계수도 게르마니아 계획의 일환으로 역사를 새로 건설할 예정이었으나, 제2차 세계 대전으로 인해 실행되지 못했다.

1944년 7월 4일, 저항 운동가 아돌프 라이히바인은 7·20 음모 관련 회의 참석 중 게슈타포에 체포되었다. 라이히바인은 독일의 교육학자이자 사회민주당(SPD) 정치인이었으며, 나치 독일에 저항하는 "크라이자우 서클"의 일원이었다. 1944년 7월 20일 히틀러 암살 미수 사건 이후, 라이히바인과 그의 동료들은 체포되어 처형되었으며, 이 사건은 나치 독일에 저항한 용기있는 행동으로 평가받는다.

2. 3. 전후 복구와 재개통 (1945년-현재)

제2차 세계 대전 당시 파괴되었던 대합실은 1958년부터 1959년까지 재건축되었다. 1980년 9월 서베를린 S반 파업으로 운행이 중단되었다가, 1984년 5월 25일에 행사용으로 임시 개방되었다. 1998년 1월 16일, 노선 복구와 함께 현재의 형태로 재건축되어 재개통되었다.

1944년 7월 4일, 저항 운동가 아돌프 라이히바인은 7·20 음모를 준비하기 위해 공산당 지도자들과의 회의에 가던 중 헤어슈트라세역에서 게슈타포에게 체포되었다.

3. 위치 및 구조

헤어슈트라세 (2008)


이 역은 베를린 시내에서 서쪽으로 이어지는 주요 간선도로인 헤어슈트라세에 위치해 있다. 이 도로는 원래 연방 도로 2와 5의 일부였으며, 과거 뒈베리츠의 시험장으로 이어져 '헤어(Heer, 육군)'라는 이름이 붙었다. 남쪽에는 토이펠스베르크 언덕이 있는 넓은 그루네발트 숲이 인접해 있다.

4. 운행 노선

베를린 S반 S3 (슈판다우 - 에르크너), S9 (슈판다우 - BER 공항) 노선과 환승할 수 있다. 올림피아슈타디온역과 메세 쥐트역 사이에 위치한다. 또한 베를린 버스 M49, X34, X49, 218, 349번과 환승 가능하다.



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